하은호 군포시장이 시정 성과와 향후 도시정비 계획에 대해 밝은 표정으로 포즈를 취하고 있다.
[프레스큐=공경진 기자] 군포의 시계가 다시 돌아가고 있다.
정치적 대립과 정쟁의 틈바구니 속에서도 행정의 본질을 지켜온 하은호 시장이 멈춰 있던 도시를 다시 움직이고 있다. 시민 중심의 시정 철학 아래 3년 동안 추진된 정책들은, 그간 정치에 묶여 있던 군포 행정을 실질적인 성과로 바꾸어 놓았다.
하은호 시장은 취임 직후부터 정치적 난관에 직면했다. 시의회 다수당의 반대로 조직개편안이 두 차례 부결되며 행정체계 정비가 지연됐고, 주요 현안 예산안과 정책안이 번번이 표류했다. 그러나 그는 “정치가 행정을 흔들게 두지 않겠다”며 일관된 추진력을 유지했다. 결과적으로 군포는 계획의 행정에서 실행의 행정으로 전환됐다.
그 상징적 변화가 바로 1기 신도시 재정비다. 한대희 전 시장 시절 공론화 단계에서 멈춰 있던 산본신도시 재정비는, 하은호 시장 체제에서 본격 추진으로 이어졌다.
군포시는 2025년 11월 기준 산본 9-2구역과 11구역을 선도지구로 지정하고, 주민동의율 75.8%, 64.9%를 달성하며 ‘특별정비구역 지정 절차’에 착수했다. 경기도 내 1기 신도시 중에서도 가장 빠른 속도로, “말뿐이던 도시정비를 현실화한 시장”이라는 평가가 나온다.
철도 지하화 사업 또한 정치적 논쟁 속에서도 멈추지 않았다. 수십 년간 도심을 가로막은 선로 문제는 지역 최대 숙원으로 남아 있었다.
그러나 하은호 시장은 2024년 3월 기준, 경부선 금정역에서 당정역 구간과 안산선 금정역에서 대야미역 구간을 대상으로 한 지하화 전략수립 용역을 공식 공고하며 행정의 시동을 걸었다.
국토교통부와의 협의, 경기도와의 재원 조정 등 난제가 이어졌지만 시는 범시민추진위원회를 구성해 시민의 힘으로 속도를 높였다. 도심 단절을 해소하고 생활권을 잇는 이 사업은 군포의 도시 지도를 완전히 새로 그릴 것이다.
GTX-C 노선 금정역 정차 추진도 정치적 불확실성을 뚫은 성과 중 하나다.
사업 초기 “군포가 배제될 수 있다”는 우려 속에서도 하 시장은 국토교통부와의 지속적인 협의를 통해 2025년 초 기준 금정역 정차 시나리오를 확정 단계로 끌어올렸다. 여기에 복합환승센터, 환승주차장, 역세권 복합개발 계획이 더해지면서 군포는 수도권 남부의 교통 중심도시로 거듭나고 있다.
행정의 추진력은 도시 곳곳에서 확인된다. 2024년 말 기준 군포시는 각종 공모사업에서 총 1,000억 원 이상을 확보하며 재정 건전성과 행정 효율성을 동시에 달성했다. 산업단지 리모델링과 군포IT밸리 조성 사업이 병행되고, 관내 31개 기업이 경기도 유망중소기업에 선정됐다. 하 시장이 강조한 “기업이 살아야 도시가 산다”는 기조가 현실이 된 셈이다.
복지와 문화, 청년정책 역시 정치의 틈새에서 멈추지 않았다.
코로나19 이후 중단됐던 시민축제들이 다시 열리고, 청년정책협의체가 부활하면서 청년들이 직접 시정 파트너로 참여하고 있다. 아동돌봄센터 7개소 운영, 시립예술단 정상화, 경로당 냉난방시설 전면 교체 등은 2025년 1월 기준 완료된 사업이다.
정쟁이 아닌 ‘시민 체감’에 초점을 맞춘 시정의 결과다.
하은호 시장의 철학은 단순하다. “정치는 변명일 수 없다. 행정은 결과로 말해야 한다.”
그는 정치의 제동이 걸릴 때마다 공론 대신 실행으로 답했고, 정당의 이해보다 시민의 이익을 우선시했다. 이러한 행정 철학 아래 추진된 공약의 이행률은 2025년 기준 78%에 달한다. 이는 단순한 통계가 아니라, 정치적 대립 구조를 돌파해낸 시장의 리더십을 보여주는 수치다.
군포의 변화는 정치가 아닌 행정이 주도할 때 가능했다.
시의회 다수당의 잦은 제동에도 불구하고, 하 시장은 도시정비와 교통망 구축, 복지 인프라 확충 등 굵직한 사업을 궤도에 올렸다.
‘정치의 도시’로 불리던 군포가 ‘행정의 도시’로 바뀌고 있다.
정체되어 있던 군포에 활력을 불어넣은 3년, 하은호 시장은 정치의 소음을 넘어 행정의 본질로 돌아갔다.
멈춰 있던 도시의 시계는 이제 완전히 다시 돌아가고 있다. 그리고 그 중심에는, 정치 대신 실행으로 도시를 움직인 한 사람의 리더가 있다.